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空，在此，德国的翅膀成为了汉莎的子公司。
成为汉莎的全资子公司后，德国翅膀的飞行员体系属于汉莎的飞行员会，作为保管方的欧洲的翅膀，该飞行员系统不受汉莎飞行人员的控制。
这也是汉莎将德国翅膀航空物流：www.shhkkd.com的财物注入欧洲翅膀的理由，另一方面，在降低资本的同时，汉莎的飞行人员能够发挥强有力的实力，在体系外培育新的道路，与汉莎和飞翔的从业者相联系。
(二)新欧双翼重组战略两家公司在航企重组2015年，新德翼当时有62架飞机，其间有43架319，19架320架，飞行129个短距离航线，本部为科隆。
欧洲翅膀当时有两架飞机，其间有16架CRJ，6架320架共61条航线，其间有57条短线，4条长航线位于杜塞尔多夫，并拥有一个国外纽带。
从处理体系结构中，新设立了“欧洲的翼商业和服务”的公司，统合了两公司的运营、营销、服务。
在航空路线计划中，由于欧洲机翼的短距航线与德机场快递：www.shhkkd.com国机翼的重叠度较高，因此可以一起运行。
更重要的过程是，扩展欧洲机翼所属的32架，从原来的2台移动到7空运：www.shhkkd.com架，而且充分运用杜塞尔多夫。
开尔文和维也纳为注册长度较低的资本航线的基础，可以充分整合两个航运企业的短路线，加强对中继客源的长航线的支持。航空件：www.shhkkd.com
（三）东航快递资本高度依然是德国的难题，改编后的欧洲机翼有两个优势条件：空运公司：www.shhkkd.com
一个是欧洲较宽的航道网络配置，更多的地方是加强欧洲的翅膀和机场，地上的服务行业的买卖降低资本，收购资本。
因为欧洲的机翼拥有更活跃的飞行系统，所以跑垒员不会受到飞车飞行的员工的束缚，降低了资本。
空运物流：www.shhkkd.com2013年新德国的翅膀为1.08欧元，在2015空运公司年改编的新欧洲机翼比1欧元，比新德国的机翼低约7%。
即重组后的新欧洲的叶片为1欧元。
新欧洲机翼座位公里的权益依然很高，与欧洲主干低的资本家有很大的差距，例如，伊捷、挪威、伏林等座位公里的资本要坚持0.6欧元左右，瑞安和威兹等最低资本业务的座公里航空物流：www.shhkkd.com的资本航空物流：www.shhkkd.com将下降到约0.4欧元。
苏汉莎如何降低，低资本家公司的资本仍是其面临的严峻挑战。
新欧洲的机翼计划在清理燃料后，将座具公里的资本从2015年的0.8欧元降低到2020年的0.58欧元，根很容易坚持当时的水平。
第一种方法是进一步降低单元的资本，进行机队的改造，注册更多的长航道。
路易汉莎还相信，新欧洲的机翼是依靠比较高级的产品，依靠主要机场和路易汉莎的基本旅客计划，可以邀请更多价格成活的公共商务旅客，走座位公里的收入，补偿公司资本过高的缺点，从2015年改编后的运营效果来看，当时的新欧洲机翼是无法去除新德国机翼的形象，在前史上出现了380万欧元的盈余。
但是，经济并不增长，2016年又失败，最重要的是扩大维也纳制造和长期航道固定的“项目元手”，那个对2017年的运营持乐观机场快递：www.shhkkd.com态度。
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