国际航空件，航空件，机场快件，虹桥机场货运站也可办理

　　11月22日，由民航资源网主办的2018年民航通信峰会在北京丽都皇冠假日酒店举行。

　　

　　今年的峰会将以“连结，无界，促进航空品牌全球化”为主题，汇集行业专家，商界领袖，品牌学者，营销专家和媒体精英，以全球视角关注航空品牌发展的新机遇和挑战。树立新思路，开启品牌全球化的新态度，加速更多航空品牌的国际化。

　　

　　在今天上午的峰会上，Lippincott高级合伙人，亚洲负责人Stefan Fillip，IdeaWorks公司总裁Jay Sorensen，香港航空品牌和客户体验副总经理姚伟，华尔街日报中国商业领袖李佳，谈全球化新形势，新机遇和讨论了波浪下航空品牌扩张的新挑战。

　　

　　以下是主要内容：

　　

　　主持人：非常感谢能够参加我们的客座讨论。事实上，当我们组织会议时，我们还私下咨询了很多熟悉的航空公司，机场，营销部门，品牌部门，企业文化部门和宣传部门，看看他们包含哪些问题。想知道。

　　

　　前三个人在今天上午的会议上发表了演讲，所以我想留下第一个机会与刚刚上台的李佳女士交谈，因为李佳女士是舞台上所有嘉宾中唯一的一位。媒体。代表。

　　

　　我想问华尔街日报的李佳女士。在我们与许多航空公司的日常沟通和联系过程中，他们反馈了一个问题。事实上，我一直觉得我没有问题。他们觉得他们每天都在。这项工作非常艰苦而且非常艰苦。他们在品牌推广方面做了很多不同的尝试，包括在营销和宣传方面做了大量工作。

　　

　　但是从他们的经理或领导的角度来看，许多领导或管理层会觉得你每天都在家工作。你做了什么？为什么我们的品牌推广或其他方面认为我们做得很好并且没有取得任何出色的成果。包括许多国内航空公司在内，因为他们开辟了许多国际航线，他们觉得他们没有在促进全世界发出太多声音。

　　

　　从媒体的角度来看，您能简单地向我们解释一下您如何看待这个问题？

　　

　　李佳：谢谢！我在华尔街日报工作了大约九年，我的客户问我这些事情，所以我确实有一些观察。我的客户也非常关注这个问题，例如，“华尔街日报”的记者如何关注他们的好产品，好品牌和新路线。我认为这件事是无法解决的。

　　

　　在企业中，您是国际交流的支柱。由于这种特殊情况，您可能直接面对公司最大的老板。他认为我们做得很好，与其他公司没有什么不同，但为什么在海外呢？大媒体没注意我们？小媒体可能会受到关注，但领导层认为当然要关注国际媒体，即生活和拥有实力。

　　

　　每个人都是从业者。说实话，外国媒体环境和国内环境完全不同。我分享一些小的意见。我认为这可能对每个人的工作都有用。

　　

　　1.尽量减少老板的期望，不要让他认为这件事可以用可以使用的方式完成。因为内心，如果我们站在大量国际媒体记者的角度，他有表现，他的表现是要独家，深入报道，并尽可能多的读者感兴趣。

　　

　　我不得不说，在大多数情况下，这件事对于这家公司来说已经是最重要的事情了，但如果这是华尔街日报，那么你在全球范围内进行全球业务运营。如果您阅读该对象，则相关性可能对他们来说很弱。记者一定认为，他把时间投入到投资中，那值不值得吗？

　　

　　2、我有一个建议，其实外媒记者是蛮好打交道的，多接触，而且他们通常不会单独出动的，他们一定是有中国籍的助手，其实中国籍的助手很多时候在他们写重要稿件的时候，决定了前期的前方对象是谁，这个是很重要的。某种程度上我们的接触目的就可以达到了，而且跟中国籍的助手很多东西交流就更方便了。

　　

　　我建议如果大家确实有这样压力的话，不一定要先接触一个外媒，因为那个很抽象，你可以查一下他们在中国的记者助理是谁，哪个记者助理可能是管跟航空有关的这条线，你可以先跟这个人接触起来，让他对你们非常熟悉、非常了解，未来他一有选题跟你们相关，他觉得要找专业的人问，马上就想到你们了。我觉得这个还是有机会实现一些报道的。

　　

　　说实话，我观察其实我们国内有一家航空公司，在我们那边获得的报道还是比较多的，因为他一直做这方面的工作比较深入，大概从2010年开始就一直在做。但是这个属于勤于插秧，先不问收获，可能是这样的局面。

　　

　　不好意思，占用的时间比较长了，希望有一点儿用。

　　

　　主持人：非常感谢李佳女士！同样的问题我也想问一下香港航空的姚总，因为我觉得香港航空本身是一个非常特别的航空公司，因为本身地理位置缘由，香港又是一个很特别的地域，因为中西方文化相交融。

　　

　　包括香港航空这两年开了很多到亚洲以外地区的国际航线，包括北美，将来也会考虑开航线到欧洲等等。

　　

上海航空快递

　　所以，能不能请姚总谈谈，在日常您的工作当中，您觉得跟包括国内或者说亚洲的这些媒体，还有海外的媒体打交道，有没有一些愿意分享的宝贵经验？

　　

　　姚褀：非常认同刚才李总的分享，如李总所说，香港的航空确实也比较特别，所以我们整个的传播环节分三块：

　　

　　1、面对中国大陆的。

　　

　　2、香港本地。

　　

　　3、香港以外的海外地区。

　　

　　但是，这三个地区都有一个共同点，也是我们新闻的基本原则，也是刚才李女士提到的，我们拿什么吸引别人，这个吸引点有可能是一种共通的吸引点，有可能是针对某个地域很特别的吸引点。

　　

　　主持人：非常感谢姚总！我想对于很多台下做航空公司的很有帮助，因为我知道国内很多航空公司这几年真的是开国际航线开得特别猛，有很多海外的市场，因为我跟很多航空公司的朋友很熟悉，也参加了包括国内航空公司的一些海外航线的开航仪式。

　　

　　我发现很大的一个问题是，好多国内的航空公司不管是你新开航线也好，或者是在当地的宣传和推介会，确实请了媒体，但是除了我们所谓从国内请去的媒体的同仁以外，可能请了当地的媒体。

　　

　　我看过一家航空公司曾经某一条航线的开航仪式，70%是当地的华文媒体，可能对于本土的英文媒体或者是当地语种的媒体，关注得其实真的不是特别多。所以，前面两位女士都为国内的航空公司提供了一些她们的心得。

　　

　　下面我这个问题想问在台上的外籍嘉宾，因为这个问题其实很多国内的航空公司，他们也想了解一下站在外国人的角度你们是怎么看的。因为像国内的航空公司这两年全球化的进展速度越来越快，不管是航线，包括很多其他的方面，你们觉得站在品牌和市场营销这两个角度来讲，你们觉得中国的航空公司航空快递 面对着哪些机遇和挑战呢？

　　

　　Stefan Fillip：我想说现在中国航空的问题，就是我们太关注于短期的投入，比如说他们太想短期增加销售，有很多的活动。但是在长期投入方面，并不足。

　　

　　当然，这并不只是对于航空公司的，还有对很多行业来说，可能都是这样的，有一些企业他们只有六个月或者是最长一年的投资计划，他们想的是最大化的销售，同时也会做更多的广告和活动投入，但是长期来讲，他们的计划可能并不足，对于客户体验来说，也没有太多的关注。所以，我们说的这种本地的广告投入或者是活动投入，就相对少一些。

　　

　　您刚才说的确实不错，我也来总结一下，因为我也与中国的一些航空公司沟通过，当他们做市场运营、市场计划的时候，他们是做半年或者是一年的，最长的话可能是有三年的计划，但是其实这种也是比较短期的。

　　

　　Jay Sorensen：有的时候中国公司他们会觉得我们吸引外国客户不太可能、不太现实，当然这也是正确的观点，如果你在美国或者是澳大利亚工作了一段时间，你知道有他们的航空公司。

　　

　　其实我觉得你是有很多机遇的，对于那种平时不乘坐你航班的客户来说，你可以去吸引他们，要看你怎么去打造自己的品牌。不仅是航空公司外部，同时内部也要看你怎么去打造自己的品牌。

　　

　　另外如果你要去对标的话，在有些方面你要比自己本地的航空公司要做得更好，这当然是要投资。如果说你的营销成功的话，你的收入会大大增加。因此你会有意愿去花钱来做这样的投入。

　　

　　主持人：我还有一个小问题是给您两位的，有很多中国的航空公司，比如说像中国有一些品牌宣传的公司，想为这些航空公司做一些推广的工作，推广到海外，您对此的观点是什么？这是一个好的策略吗？他们需要邀请一些国际化的公关公司帮他们推广吗？

　　

　　Stefan Fillip：当然如果说你想吸引国外的客

户（美国的客户），因为你的客户就在美国，所以你要知道当地的公司如何做营销。

　　

　　主持人：从品牌以及收入的角度来讲呢？

　　

　　Jay Sorensen：对于我来说，我需要考虑哪些航空公司更加需要做这样的事情，中国的航空公司有一些它的网站，可能在英语翻译的语言上需要做一些调整，比如说像语法之类的。所以，如果说我要在中国做一个推广的话，我肯定不会用美国的公司，我肯定会用中国的公司，因为中国人知道在中国如何做生意。

　　

　　主持人：非常感谢！下一个问题我比较想问一下中间的两位女士，因为这个问题我已经被国内很多航空公司的朋友问到过了。因为在国内的航空公司，他们确实有些特殊情况，本身涉及到他们的组织架构，包括他们每个部门的职责分工确实是划定地相对来讲比较明显。所以，像国内的一个航空公司，比如说同样一个方面，他的宣传、品牌，包括他要做相关的活动等等方面，真的是要涉及到跨三、四个部门。

　　

　　我们知道国内有些航空公司，他的品牌是放在营销委或者是商委下面，可能宣传是放在党群部门下面，媒体关系又是在类似于党群和企业文化部这种部门，但是他们真的是要搞活动的时候，可能又会涉及到其他的部门也要参与进来，比如说像行政部门等等。

　　

　　能不能请姚总先帮我们谈谈，比如说站在航空公司的角度，您觉得跨越了这么多的部门，其实大家都在努力去做好一件事儿，去帮航空公司不管是提升他的品牌也好，或者说是做好市场方面的工作也好，您觉得怎么能够协调好这么多比较复杂的跨部门的关系。

　　

　　姚褀：很坦白的说，我觉得每一个品牌从业人员都是布道者，我们要对外传播我们的品牌理念，对内我们一定要不断地重复、告诉别的部门我们在做什么，我们做这件事情的价值。

　　

　　说到了实际操作层面。

　　

　　第一，这家公司的老板认不认可品牌的价值，如果老板认可品牌的价值，这个部门在公司的内部就有足够的话语权，它有能力去协调其它部门的资源。

　　

　　第二，刚才我说的布道者，作为这个部门的工作人员，你平时跟别的部门有没有一个很好的沟通，让他理解到你，你做这件事情，不仅是为了你这个部门本身，你其实对他是有帮助的。

　　

　　举个例子，我们的品牌和公关很多的时候是跟客舱、地面结合在一起的，我们会告诉客舱这边的同事，当我们去挖掘到你服务中的小故事的时候，一方面我们对外传播的品牌，另一方面对一线员工也是一个很好的鼓励。

　　

　　我们会让他感受到他的工作是有价值的，同样对营销口的部门来说，我们会告诉他，当我们的品牌做好了，我们的品牌溢价出来了，你的销售工作才更容易的操作。

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