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　　近年来，石油，铁路和军工等先后听到了混合水改革的消息。一些知情人士指出，根据中国此前宣布的混合改革的关键领域，下一个将接管混合改革的接力棒，并将宣布混合改革的意见或计划。该行业可能是航空业。

　　

　　“证券日报”记者了解到，在国家发展和改革委员会公布的首批试点改航空快递 革企业中，只有东方航空集团（以下简称“中国东方航空”）属于航空业。一些专家预测，未来，中国东方航空公司将开始在货运，航空餐饮和酒店方面进行混合改革，并且通过改善管理体制可以缓解被飞机延误批评的问题。

　　

　　全国人大代表，东方航空公司总经理马鲁伦近日在接受采访时透露了促进中国东方航空物流和混合工作的进展情况。与此同时，他还提交了一份代表性动议，建议中国制定“上海航空物流：021-5996-6353.中华人民共和国空域管理法”。马旭伦指出，由于缺乏统一的空域管理立法，目前的空域管理机制限制了民航发展水平。目前，中国的空中交通增长已达到保障能力的“上限”。

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　　民航业

　　

　　或接管修改后的指挥棒

　　

　　关于投资者关注中国东方物流改革的进展情况，马旭伦表示，此次推广活动顺利进行。许多民营企业对东航的杂交浦东机场空运活动非常积极和积极。 “我们开玩笑说，股权还不够。”

　　

　　马旭伦表示，中国东方航空公司的混合改革促进了民营企航空快递 业的私募股权。每个人都希望在未来实现IPO。 上海机场空运公司 “由于这一考虑，我们将东航物流转移到东方航空公司的生产和投资公司，为IPO做准备。”

　　

　　2016年11月29日，中国东方航空公司宣布将其在中国东方航空公司100％的股权转让给人民币24.3亿元，转让给中国东方航空集团的全资子公司东方航空工业投资有限公司（即中国东方航空公司）。生产投资公司）。虹桥机场空运

　　

　　“推进改革和改革，民营企业提出核心管理和核心骨干共享股份。我们理解，传统的股权安排是核心员工持有5％-10％的股份，总经理持有1％。但由于东航物流板块非常大，1％还需要数千万美元，个人难以支付。“马旭伦表示，虽然理论上借助于股权抵押获得了部分资金支持，金融机构往往要求担保，而国有企业不能单独担保，也不可能实行股权抵押贷款。

　　

　　“我们还呼吁在混合改革中支持股权抵押。是否有必要保证？”另一方面，马旭伦也预计，混合改革可以获得税收支持。

　　

　　以东航为例，为了推动混合型改革上海机场货运公司 ，中国东方航空公司将股权转让给了东航的生产投资。此时，需要对其进行评估。增值部分需要缴纳企业所得税的25％;当它与私营企业混合时，它需要增加溢价。部分支付企业所得税，“我们还建议在国家层面推行的混合改革可以支上海航空快递：021-5996-6353.持税收。”

　　

　　一些业内人士指出，航空货运物流成为混合进出口的原因，源于目前的航空货运模式或传统货运，即等待包裹由其他货运公上海航空托运 司运到机场，并放入飞机的仓库飞到下一个。这个城市的机场被其他公司拉走了，航空公司本身也无法停靠“最后一英里”。

　　

　　“目前，中国东方航空公司正在做的事情是，通过与社会资本合作，可以建立一家货运公司来培育运输商，航空公司自己也将完成”客户对客户“的运输任务。 “因此，不再依赖快递，货运公司，航空公司可以获得更多的利益，客户也可以获得更快的体上海航空快运 验。

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