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减少竞争和机票的价格。也许是因为这一点，在国泰航空同意购买低价香港快运后，国泰航空昨日早盘上涨3％。然而，经过今天的官方公告，股价在股价飙升3.36％后开始下跌。截至中午12时，国泰航空报价人民币13.400元，下跌2.05％。

　　

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　　香港最大的航空巨头国泰（Cathay）刚转身并正在加快扩张步伐，显然是为了弥补低成本航空公司的缺点。 3月27日，国泰航空宣布将以49.3亿港元收购海南航空的低成本航空香港快运。据估计，假设合并完成后，国泰航空将控制香港80％以上的民航市场，其垄断地位将进一步稳定。与此同时，国泰航空将使用香港快运进一步与亚航及捷星等竞争对手展开竞争。当然，上述所有计算都取决于两家公司是否能够在整合后坚持当前的高效运营。业界普遍认为这并不容易。此外，油价和国际形势是国泰航空在扩大质量后必须考虑的变数。关于香港快运，买家和卖家都很受欢迎。一方面，海南航空大幅调整业务结构，并经常出售其子公司。另一方面，国泰航空可透过此次收购在香港民航市场获得全面的“垄断”地位。根据国泰航空签订的股权购买协议，该公司须支付现金22.5亿港元及非现金26.8亿港元，总额为49.3亿港元。此项出售预计将于2019年底完成，届时香港快运将成为国泰航空的全资子公司。 “此次收购将促进国泰航空业务的长期发展和增长，并提升香港枢纽的竞争力，以应对该地区日益激烈的竞争。”国泰航空直言不讳地说。

　　

　　香港快运主要经营往返香港，东南亚及东北亚的短途航线。目前，香港快运空军拥有38架客机和24个导航点，其中11个位于日本。乘客人数从2016年的290万增加航空快运 到今天的410万。根据披虹桥机场货运站露，合并后，香港快运将继续作文件空运为独立航空公司运营，继续以低成本运营，并补充国泰航空的业务和运营。

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　　业界普遍认为，国泰航空在2018年亏损前连续两年遭航空物流：4000-776-116.受亏损。除了燃油对冲错误外，航空公司（包括香港快运）的损失还有很多主要原因。收购完成后，国空运托运泰航空不仅赢得了低价品牌，还吃了竞争对手。

　　

　　“从近年来民航业机场空运公司 发展的角度来看，东北亚和东南亚的一些传统航空公司正在航空托运 开发差异化的子品牌，以抢占低成本的航空市场。国泰航空希望实施双品牌战略消费者客户群正在扩大中国民航管理研究院航空运输服务研究所所长邹建军在接受“北京商报”采访时说，但也有民航专家关注关于香港民航市场的高度集中。“市场竞争的下滑对理论消费者来说并不是一件好事。由于垄断可能会增加机票的价格，这种需求引起了当局的注意。”事实上，即使它没有购买香港快运，国泰航空多年来也已成为香港本地航空公司的“大哥”。常用数据显示只考虑香港的本地航空公司。目前，国泰航空和港龙航空占香港市场的76％。香港航空及香港快运分别占16％及8％。换句话说，国泰航空更关注低成本航空市场，而不是扩大数量。据不完全统计，2001年亚太地区低成本航空市场的

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