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1月建立无人机研讨小组，着手立法作业，推动世界协作、拟定规章和手册、技能规范和规范和主张办法（SARPs）。该小组协助ICAO秘书处编制规范和主张办法（SARPs）、空中导航服务程序（PANS）和民用无人机的攻略资料，目的是支撑无人机安全和高效地集成进入空域。最近10多年来，世界民航组织翻开了许多的作业，特别值得重视的有：

　　一是专门研讨了《世界民用航空条约》与无人机的交集。探求了国家对机场货运：www.shhkkd.com 主权的行使、空中规矩、机场费用和类似费用、航空器应备文件、适航证、人员执照和证书及执照的招认等规矩对无人机的适用问题。

　　二是查验对《世界民用航空条约》的有关附件进行相应修订。查验在规范和主张办法中参加无人机的处理要求。其间，在修订后的附件2《飞翔规矩》中，明确要求有必要对遥控驾驭航空器体系（RPAS）进行适航审定；有必要对运营人资质进行审理，运营人有必要接受安全核对；对操作员应进行资质审理，颁布航空速运相应证书。因而，与有人机相同，无人机中的遥控驾驭航空器体系（RPAS）适航处理是空运物流：www.shhkkd.com必然趋势。未来各国将会逐渐构建这类

无人机类型合格审定、运营人资质审理、操作员资质审理的处理体系。

　　三是遥控驾驭航空器体航空货运公司 东航快递：www.shhkkd.com系（RPAS）研讨成为焦点。世界民航空物流：www.shhkkd.com航组织于9年前开始运用遥控驾驭航空器体系（RPAS）这一术语来辨认无人航空器体系下的一个分类。世界民航组织的相关研讨小组认为，只要遥控驾驭的无人航空器得以融入非阻隔空域和机场，与有人驾驭航空器空运：www.shhkkd.com齐飞；因而，将其焦点从悉数类别广泛的无人航空器体系缩小会集至遥控驾驭航空器。用文言来讲便是，这类无人机体系将

来会彻底参照有人机空运快递：www.shhkkd.com来处理，需求处理适航等重要问题。这也就决议了大型商业无人机的正式运营将需求恰当长的时刻，不是想到就能做到。

　　世界民航组织行之有效的作业，为各国的无人机国内规矩拟定供应了很好的学习，以至于有关部分在拟定规矩时都会加上究竟目的是依照世界民航组织的规范建立我国完善的…。不过，需求留神的是，规范并非法规。各国要害应当是修订相关法规，让无人机融入现有处理体系。必要时，拟定新的法则法规和规章。

　　尽管如此，仍然有两个值得分外重视：

　　一是“无人机”的称谓。上世纪30年代，英国皇家水兵的无人靶机是用“蜂”（bee）系列来命名的，又有类似蜂的声响，所以英语语境的人们就习气称无人机为“drone”。这一说法现在已被媒体及大众广泛传播和认知，在许多的新闻空运公司：www.shhkkd.com 报道乃至专业文章中也运用。欧盟标明“drone”一词将在对一般大众的交流中运用，也便是说，UA等同类词组在英文表述中俗称“drone”。“Drone”在我国机场快递：www.shhkkd.com习气称为“无人机”。现阶段，关于无人机的英文表述有“Unmanned Aerial Vehicle”（UAV）、Unmanned Aircraft(UA)、Unpiloted Aerial Vehicle(UAV)、Remotely Piloted Vehicle(RPV)、Remotely Piloted 空运公司Aircraft(RPA)等等。各国在正式英文语境中会选用正式用词，而日常交流乃至学术文章中，人们冷不丁就会运用“drone”。

　　二是无人机的翻译问题。有人将英文Unmanned 机场快递：www.shhkkd.com 航空件：www.shhkkd.com东航快递 Aircraft(UA)翻译为中文的“无人航空器”和Unmanned 航空物流：www.shhkkd.comAircraft System(UAS)为“无人航空器体系”是有缺点的，好像翻译为“无人驾驭航空器”或许“无

人驾驭航空器体系”更为保险。跟着技能的翻开，载客的无人驾驭航空器现已出现，假定持续选用无人航空器来表述就会有必定的缺少。无人驾驭航空器上，清楚有人，尽管不是驾驭员，怎样或许是“无人航空器”？

　　笔者估计，世界各国的关于无人机交通监管的法规拟定和实践也会航空物流：www.shhkkd.com带来不少他山之玉。例如，美国联邦航空局无人机辨认与盯梢

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