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户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空

货运事务以生意货品为主，规则每件货品体积不得小于5*10*20厘米。邮政事务则以私人信函为首要事务目标，对包裹要求每件重量不跨过20公斤，长度不跨过1米。

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　　运营者不同

　　

　　运营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的方法将事务深化国际各地，建立起全球网络。航空快件的传送根柢都是在跨国公司内部完毕。而国际邮政事务则通过万国邮

政联盟的方法在国际上大多数国家的邮政安排之间获得协作，邮件通过两个以上国家邮政当局的协作完毕传送。国际航空货品运送则首要选用会集邮寄的方法，或直接由发货人托付航空货运署理人进行，货品抵达意图地后再通过发货地航空货运署理的联系人代为转交货品东航快递：www.shhkkd.com到收货人的手中。事务中除触及航空公司外，还要依托航空货运署理人的协助。

　　

　　内部的安排方法

　　

　　邮政运送的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都选用中心分拨理论或称转盘分机场货运：www.shhkkd.com拨理论安排起全球的网络。简略来讲便是快递公司依据自己事务的实践状况在中心区域建立分拨中心（Hub）。

　　

　　各地搜集起来的快件，按所到区域分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交流快件后飞回。第二天清晨，快件再航空物流：www.shhkkd.com由各地分公司用轿车送到收件人作业桌上。这种方法看上去似乎不太合理，但因为中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简略清楚，减少了过失，跋涉了操作功率，缩短了运送时刻，被事实证明是经济、有用的。

　　

　　运用单据不同

航空空运：www.shhkkd.com货运　　

　　航空货运运用的是航空运单，邮政运用的是包裹单，航空快递业也有自己的一起的运送单据——交给凭证（Proof of 空运公司：www.shhkkd.comDelivery，POD）。交给凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货品外表，随货同行，收件人能够在此联签

字标明收到货品（交给凭证由此得名），但一般快件的收件人在快递公司供应的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作机场货运为发件凭证留存发件人处，一起该联印有反面条款，一旦发作争议时可作为断定当事各方权益，处理争议的依据。

　　

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　　航空快递首要文件和包装两大类。其间首要是指商业文件和各种印刷资料，虹桥机场随机快递，一般要求包装不跨过总重32公斤（空运物流：www.shhkkd.com含32公斤）或外包装不跨过102厘米，三面不添加跨过175厘米。跟着航空业更具竞赛力，快递公司招引更多客户，包装的规划往往放松。传统航空货运事务生意货品，每批货品的规则不得小于5*10*20厘米。邮政事务是以私人信件为首要事务目标，每个重量的机场快递：www.shhkkd.com包装要求不跨过20公斤，长度不跨过1米航空快递的首要体现。

　　

　　大多数国际航空快递事务为跨国公司，这些公司以全资或合资企业的方法在全球各地翻开事务，建立全球网络。航空快件的发货根柢上在跨国公司完毕。而通过万国邮政联盟航空件：www.shhkkd.com的国际邮政业方法，国际邮政安排大多数通过邮政通过两个以上的邮政获得协作，完毕了邮政转移。国际空运货品首要以会集邮寄的方法运用，或由航空货运署理托付的发货人直接运抵货品抵达意图地，虹桥机场快递电话，然后通过运送空运货代代运货品抵达收货人的手除了触及事务的航空公航空物流：www.shhkkd.com司，还要依托航空货运署理商的协助。

　　

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