【机场托运】_其余三家航司货运运力投入皆同比下降

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截止到10月15日，中国南方航空株式会社(南方航空，600029)，中国国际航空株式会社(中国国航，601111)，中国东方航空株式会社(中国东航，600115)，春秋航空株式会社9月份生产运输恢复了状况的民航如何防御今年最后的淡季(春秋航空，601021)，上海吉祥航空株式会社(吉祥航空，60385)，上海国际机场株式会社(上海机场，60009机场电话)

、澎湃新闻记者整理发现，今年9月，上述5家航空公司的旅客运输表现比上个月的低迷状况缓和，但旅客运输能力投入、旅客运输量、客座率比去年同期下降。

，9月5日航空公司的客运状况缓和

，上海机场9月运输生产状况简报显示，9月机场完成飞机起降2.48万架，比去年减少26.57%的旅客吞吐量为227.31万人，比去年减少37.32%的货物吞吐量为25.26万吨

，在三大航空中，国航和东航9月份旅客运输力的投入比上个月增加了4成以上，南航比上个月增加了5成以上，三大航空9月份旅客运输力的投入比去年减少了近2成。南航客运力投入最多，达184.96亿。春秋航空旅客运输力的投入比上年同期增加幅度最小，分别为15.35%和0.31%。

，三大航9月旅客周转量比上个月减少了6成以上，比上年减少了近3成。其中南航旅客周转量比上个月增加最大，达到72.16%，比上年减少最少，达到25.67%。另外，春秋旅客的周转量比去年5家航司减少最少，为5.06%，环比增长最少，为24.24%。

，在客运率方面，东航环比增幅最大，达到16.05%。春秋旅客运输

率的比去年同期减少幅度和比去年同期增加幅度最小，分别为4.24%和6.06%。

，除了航空客运当日达空运公司市场形势缓和外，航司的货

运表现也恢复了。

在9月的运输能力投入方面，东航和春秋分别增加了0.49%和21.07%，其馀3家航司的运输能力投入比去年同期减少，其中南航运输能力投入比去年同期减少的航空快递公司的订单电话:4000-776-116最大，25.19%。

在商品邮件周转量方面，除南航环比下降0.04%外，其馀航司比上个月增加。南航和吉祥比上年同期减少幅度分别为20.63%和9.27%，其馀3家航空公司比上年同期增加，其中东航货邮件周转量比上年同期增加幅度最大，达到34%。

，五家航司的货运负荷率与上个月相比呈下降趋势，与去年同期相比，只有三大航空实现增长，其中东航货运负荷率比上年增长最高，上升了10.31个百分点。

10月15日结束交易，南方航空报6.43元，航空运输订单电话:4000-776-116下跌幅度0.77%中国航空报8.35元，下跌幅度2.79%中国东航报5.05元，下跌幅度2.51%春秋航空报60.78%，下跌幅度1.20%吉祥航空报8.13元，上海机场52.50元，下跌幅度0.57%。

，五大航司9月运营数据比较。澎湃新闻记者邵冰燕制图

，航空淡季来临，如何应对？

，在民航局10月的例行发表会上，民航局航空安全事务所副主任李勇发表了9月和第三季度民航安全生产运行情况。在生产运行方面，9月份，民航生产运输逐渐恢复，主要指标比上个月明显恢复，全行业运输总周转量、旅客运输量、货运运输量比上个月增加40.3%，61.2%和15.2%，比上年减少17.7%，24.7%和10.1%。前三季度，全行业完成量分别恢复到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

在李勇发布会上，针对季节交替和冬季运行的特点，加强季节交替安全训练，完航空快递善冬季运行保障方案，做好航季过渡期间的安全工作。另外，继续关注重点部门和重点部分，继续推进重点部门人员风格建设航空货运，切实管理安全运行风险。对于民航新赛季的冬春航班计划，民航局实行审查规则，帮助企业救济活力，市场主导与政府引导相结合，释放活力管理水平和提高服务统一原则，各航空公司持续优化国内航线网络，为促进国内大循环贡献民航力量。

，航司如何抵抗第四季度民航淡季的冲击？航空业内专家林智杰对澎湃新闻记者说，随着国内部分地区近几个月空运公司的订购电话:4000-776-116发生疫情，进入秋冬季节后，病毒的分发可能更难消除。原本是传统淡季的第四季度，使民航市场整体更加困难。建议四季度从市场和服务两个方面出发。一是刺激新需求，今年两个黄金运输周已经过去，亲子游将大幅度减少，商务出差也必然减少，新需求的挖掘很重要，目前南航已经尝试过了，快乐的飞行刚刚发行3.0，预计公司会跟进。二是组合疫情课程，健全机场快速核酸检测通道，使必要的旅客在登机前轻松测量核酸，登陆前收到报告，旅客旅行方便，地方政府也放心。

，全球航空业绩有所改善

，10月8日国际航空运输协会发表的最新航空业财务业绩展望，尽管新冠炎疫情危机持续，世界航空业绩有所改善。国内旅游将在2022年接近危机前的水平。同时，国际旅游市场因政府实施的旅游限制措施仍处于严重低迷状态。2021年需求（RPK测量）有望维持在2019年水平的40%，2022年将上升到61%。

，对于全球航空运输的展望，国际航空运输协会表示航空运输的短期和长期前景良好。库存水平和制造业产出等指标良好，全球贸易预计今年增长9.5%，2022年增长5.6%，电子商务继续以两位数的速度增长，对高价值专业货物的需求在上升，如对温度敏感的医疗产品和疫苗。

，今年全球货运需求预计将超过危机前(2019年)水平的8%，收入预计将上升到1750亿美元，收益率预计将上升15%。2022年，需求预计将超过危机前(2019年)水平的13%，收入预计将增加到1，690亿美元，收益率将下降8%。
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