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聊邯长高铁最新动态之邯郸铁路枢纽连接方案目的转载，否则航空托运下单电话：4000-776-116一切后果由你方承担！近日，市领导武金良同志对交通枢纽中心规划涉及的的“双枢纽”连接空运公司下单电话：4000-776-116方案进行了再度调研，各涉及单位均出席了本次座谈会。从新闻拍摄图中我们可以看出枢纽铁路连接规划方案示意图中有两个方案，分别是借助市郊铁路实现枢纽间联动（方案一）和修建高铁支线实现枢纽间联动（方案二）。

　　　　武金良同志与参会代表探讨项目方案方案一，设置聊邯长高铁邯郸南站；新建市郊铁路邯郸机场站点，通过市郊铁路串联邯郸东站、邯郸南站、邯郸机场。方案二，设置邯郸机场高铁站，通过高铁支线联动邯郸东站和邯郸机场站；建设市郊铁路S3线，设邯郸南站，利用S3串联邯郸机场高铁站、邯郸南站、肥乡站等。大胆猜测，未来聊邯长高铁所有车将必须停当日达航空快递公司靠邯郸东，依旧是采取做大东站枢纽的理念，之前团队成员偶然了解到邯郸东站综合交通枢纽的规划，对邯郸市来说可谓是大手笔，不仅设置了高架候车室、东西广场，还有效地同轨交、市内公交、长途汽车和大容量快速公交BRT进行联动。根据规划图可以看出，如果新设邯郸南站大致位于中华大街东侧，是京石邯延长线、邯济、长邯聊的共站，位置在原左良站（已拆除）以东1-2km左右。如果设置邯郸机场站，则有可能下穿机场，时间追溯到1年前，团队成员得知当时规划设邯郸机场站，轨道交通1号线、聊邯长高铁均下穿机场，与机场航站楼处设置地下轨交站点、高铁站点和地上建筑部分实现“三位一体”的便捷交通，可谓是河北省内屈指可数的魄力之举，可惜后来规划变动太快，以至于规划思路不再明晰，近期的邯郸市十四五规划纲要重提了邯郸机场交通枢纽，我们

希望还能够保持此规划。小组讨论在针对该条信息的小组讨论中，团队中的“张扬”认为方案二更符合邯郸市打造区域交通枢纽中心的定位，即“建设邯郸机场高铁站，利用高铁支线联动双枢纽”。如此一来，聊邯长高铁可以接入邯郸东站的京广高铁和将来的京石邯城际，使得两个枢纽都可以实现“通南达北、承东启西”的战略目标，成为真正的交通枢纽。S线并不能接入高铁并线，若无法真正联通东西、南北两条线路，邯郸只是拥有两座航空托运公司下单电话：4000-776-116最普通的高铁站而已。另外，在邯郸机场设立高铁站更不仅仅是方便人民出行，更是有助于高铁货运与机场货运于一点集聚，助力邯郸市临空产业经济区建设，打造邯郸国际双港现代物流枢纽。团队中的“1349”认为无论进行何种规划，都应当像先前规划机场站一样下穿设置邯郸机场站，实现高铁、城际、航空、市域、 航空货运 城市轨道交通等高效衔接，力争乘客换乘“零距离”。团队中的“果子”表达了对方案二的赞成，认为在邯郸机场设立高铁站，既可以拉动山西、山东以及邢台客流，又可以使长治等西部城市经邯郸东直接北上或利用京广高铁前往其他城市，做大邯郸东站综合枢纽一举两得。而邯郸南站也许可以作为京石邯当日达空运公司城际、邯衡城际、太徐高铁的综合站，并利用市郊铁路作为衔接以有效保证市域客流的供给。团队中其他成员也针对两个方案各自的利弊点表达了自己的看法，暂未整理公开。其他站点消息截至目前最新消息，魏县北站在靠近广平县城的后屯村附近，同时我们也比较建议东部县站采取目前主流的两县共建方式，例如在魏县北站设南北双广场，北站房广场方便广平群众，南站房则服务于

魏县人民。根据“山西资本圈”消息，目前聊邯长高铁项目已列为国家发改委和交通运输部联合编制的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（草案）规划研究项目。中国铁路规划设计研究院已完成项目运量规划专题研究报告并通过专家评审；中铁工程设计咨询集团有限公司已完成长邯聊高铁全线初测工作，可研报告编制已编制完成，预可研报告已上报国铁集团。声明：文中所涉资料航空快递与信息均来源于网络等平台，由邯城资讯归纳整理而成，实际效果以政府实施为准，如若侵权，请联系后台删除！

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