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1、德国的机翼改造和难题2013年，德国汉莎将法兰克福和慕尼黑的短距离航线传递给了德国的翅膀，自2013年7月1日起，德国的翅膀作为新的品牌被商业化了。

　　当时的德国汉堡的CEOChristophFranz对德国翼的定位是欧洲性价比最高的低成本航空公司。

　　德国的翅膀是把欧洲的低资本航空业从零改造起来的，因为“成本和性能最高”，可以看到这两个方面：

　　新德国的机翼产品服务一定要进行LCC化，空运物流：www.shhkkd.com但产品的定位一定比瑞安等极低资本企业要高，或者甚至可以更靠近伊等混合型的LCC；二、新德国的叶片产品价格必然难以达到瑞安等水平，机场快递价格较高。

　　后来从新德国的翅膀上出现的产品服务战略和资本竞争力的根推测了以上两点。

　　（一）新德翼的产品战略新德国的翼将旗下的产品分为三个航空物流：www.shhkkd.com等级，分别是根型、准确型和最佳型。

　　每种类型的产品对应于不同空运等级的服务，不同等级包括

选项，如是否收费、是否提供子产品服务。

　　根型产品与欧洲大多机场快递：www.shhkkd.com数低资本家公司完全一起，智选型产品除了包裹、选座及小食外，与根型产品相差不大；最佳产品接近中国等复合型航企的“活组织型”产品，价格低于全服务航空，高于瑞安市、威兹等极低投资企业，产品服务也全面。

　　从那个“性价比最高

”的位置来看，最优型的产品是新德国的翅膀的意中的作品，新德国的翅膀，期待着路易汉子集团的基本旅客积分，欧洲的干流机场的服务以及完全服务的方法空运：www.shhkkd.com的产品服务，在旅客的精神上注入了很高的性价比的印象。

　　但问题是，对于某低资本位置的航空公司，特别是在与其他低资本家一起飞行的航道上，干

消费产品依然是根株式，最佳产品难以构成树干，另外，支撑新德国机翼的“最高性价比”的定位也很困难。

　　苏汉莎怎么做了低资本航空呢？

　　（二）新德国翼的元手难题，新德翼单位的资本比路易汉莎低8%，但对于欧洲大部分的低资本业务，新德国翼的资本仍然很高。

　　新德翼资本难题数据的来源；CAPA，座具公里的资本单位：

　　欧元，数据收集年：

　　2013年2．3小时的航道，新德国翼单位的资本必定与路易汉莎比较，但是，原手的水平仍然很高，特别是欧洲之间的低干资本业务仍有很大的差距。

　　这是新德国机翼最大的缺点。

　　不足的资本不支持满意度较低的运费，招收价格的活组织型消费群体，其产品端位置比较高，座具公里的收入相对较高，但是，这种短的时间是在太高座位的基础上进行补偿的。

　　建立新德国机翼后2年运营效果也很突出，2013年-2014年新德国翼运营的短程航道未受到损失，2013年是1.5亿欧元，2014年是约0.7亿欧元的赤字对钢筋弯钩进行定位和定向。

　　虽然损失额机场物流在逐年缩小，但由于路易汉莎集团无法承受，所以2015年开始了新的战略调整。

　　二、欧洲机翼的改造和难题现在是新德国机翼不易损坏的情况（2015年3）月德翼航空件：www.shhkkd.com故意导致空机场货运：www.shhkkd.com难，也许是一部分原因吧)，汉莎再次下决断，重新制定了较低的资本战略。

　　根将新德的翅膀注入欧洲的翼旗下，提出了新的战略方针。

　　第一点放在欧洲翼前，是两航企业的机空运快递：www.shhkkd.com运，纽带和航机场快递：www.shhkkd.com线如何改组。

　　(一)德国/欧洲翼的宿世欧洲的翅膀初期是纽伦堡航空和工业旅行航航空物流：www.shhkkd.com空在1993年合并的一家航行企业。

　　2001年空运公司：www.shhkkd.com，鲁弗德汉莎购买了欧洲翅膀的约25%的股票，2004年又增加了49%，2005年到达了欧洲的翅膀大股东协议，汉莎成为欧洲保管翼的实践合作者。

　　之后，汉莎吵架是雪藏这个品牌。

　　欧洲的翅膀当时大部分机械队借给汉莎，飞机在航空物流：www.shhkkd.com汉莎涂装，在百货商店很难感知到欧洲翅膀这个牌子的存在。

　　德国的翅膀于197年作为欧洲翅膀的全资子公司创立了“欧洲的翅膀飞翔有限公司”，并于202年改成了现在的名称。

　　208年，欧洲的翅膀将所有拥有德国翅膀的股票销售给汉莎航

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