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　　北京大兴国际机场空中交通管制项目主要自动化系统终端区域具有现场验收条件，并开始第二阶段现场验收。主/备自动化系统的验收是同时进行的。估计的测试时间为六周。前航空物流公司

五周上海航空快递：021-5996-6353.的功能测浦东机场空运试，主要测试上海机场托运公司：021-5996-6353.

系统新的软件功能上海机场空运公司 ，如待机飞行计划处理上海机场货运公司

，与塔系统的交互等，功能测试后进行为期一周的稳定航空快递 性测试。

　　

　　目前，自动化新终端分区所需上海航空托运 的15种信息接口已经连接到系统并完成调试。在系统预验收期间，制造商和用户组织了专项调试，如监控数据调试，入站和出站功能调试，中上海航空快运 期冲突告警调试等，取得了良好的效果。

　　

　　空中交通管制自动化系统是实现空中交通管制的民用空中交通管制的核心系统，被称为空中交通管制系统的“核心”。通过处理诸如雷达信号之类的监视数据，控制器被提供上海航空物流：021-5996-6353.有空中飞行情况和各种飞行冲突以及各种异常警告的显示。通过处理飞行计划和动态电报，控制器提供飞行计划和飞行动力学相关信息和管理。手段在确保飞行安全，减少飞行间距，提高空域资源利用效率和确保正常飞行准时方面发挥着核心作用。

　　

　　2018年6月20日，北京终端控制中心进程进入现场。经过近10个月的过程安装，控制室所需的过程系统已完全安装并进入系统调整和验收阶段。大兴机场空中交通管制工程自动化系统是虹桥机场空运 北京终端控制中心流程的第一个方法，于2019年2月完成并安装，系统预验收于2019年4月完成。

　　

　　据悉，大兴机场空中交通管制自动化系统项目分为三个阶段。 4月10日，北京地区管理，码头，塔楼和天津空管目前系统升级的第一阶段实现。第二阶段是终端区域验收测试，接入系统，主要用于自动化新的终端分区（包括首都机场大厦）进行硬件和软件验收测试，验收完成后，终端分区接入系统。第三阶段是大兴机场区域访问系统，形成一个完整的自动化系统。在北京大兴国际机场空中交通管制配套项目中，华北新建的173套管座椅将与现有系统连接后成为世界上最大的空中交通管制自动化系统。

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