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失不涉及货物本身，但承运人应负责，只要它对托运人造成损害。
B.（1）原条约
1如果承运人按照托运人的指示处理货物，并且不要求托运人出示其收到的航空货运单，并且航空货运空运托运单的合法持有人遭受损失，承运人应负责，但不得损害运输。一个人有权向托运人索赔。
2在第18条和第19条规定的条航空快递：4000-776-116.件下，损失赔偿诉讼，无论其依据如何，只能根据本公约规定的条件和责任限制进行。
（2）应用分析
航空托运它是指货物灭失和运输延误造成的损失的依据，即无论是合同还是侵权诉讼，只能从条款和条款和限制中浦东机场空运看出来。公约的责任。“公约”对承运人的保护已经足够，机场空运公司 承运人只对赔偿责任期间的赔偿责任承担责任，无论其依据如何。
C.（1）条约的原始文本
1如果浦东机场航空托运 证明的损失是由于承运人及其雇用或代理人故意或猥亵作为或不作为而故意造成的，则不适用于第22条规定的责任限额;代理人的行为或疏忽也必须证明他在其工作范围内行事。
2如果公约造成的损失是针对承运人的招聘官员或代理人而且该雇员或代理航空快运 人证明其在雇佣范围内行事，则根据第二十二条责任限制引用承运人的权利
湾在这种情况下，承运人及其雇员和代理人的总赔偿金额不得超过上述限额。
C。如果证明的损失是由故意造成或故意可能由无关紧要的行为或疏忽造成的仆人或代理人造成的，则本条约第1.2节的规定不适用。
（2）应用分析
本条补充了先前承运人责任限额的规定。承运人不使用责航空物流：4000-776-116.任条款进行无限制使用。在一定条件下，承运人将失去对这些规定的保护，也就是说，损失的原因是承运人的故意失败。行为。
A.（1）条约的原始文本
如果承运人证明他和他的代理人可以进行此类狩猎以避免损失，则承运人不承担责任。
（2）应用分析
本文阐述了“华沙条约”的两个重要特征：首先，“华沙公约”的两种主观形式是严格区分的;其行为的法律后果和疏忽行为引起的法律后果非常不同。其次，“华沙公约”的疏忽决定采用了假定疏忽的原则，即在这种疏忽责任中，承运人被认为有过错，除非承运人能够证明他和他的代理人采取了一切必要措施或这些措施的不可能性可以免除责任，也就是说，承运人必须证明如果他不想承担责任，他就没有过错。
这里强调的是承运人的证据是反证。
根据“民法”和“机场货运公司
民事诉讼法”的一般规定，“谁主张谁作证”的原则适用于举证责任。但虹桥机场空运 是，如果这一原则适用于航空运输，则会对托运人产生极为不利的后果。
原因是航空货物非常专业。一般情况下，当事人机场空运 不能证明承运人有过错或过失，因此有必要合理确定承运人的过错责任推定，并将举证责任转交给承运人。
但这种证据往往是诉讼的焦点，因为航空公司证文件空运明他们没有过错，在许多情况下没有统一的标准。例如，在“Ruggeny诉KLM荷兰皇家航空公司”案中，Ruggengen向荷兰上海机场货运公司 皇家航空公司提供的厚重皮草从纽航空物流公司
约机场航空公司的仓库被盗。
法院认为，虽然在承运人的仓库中有警察，但承运人未能佩戴武器，因此承运人未能履行所有必要措施以避免货物丢失。但是，假设上述情况发生在中国，仓库中的警官的存在被认为是一种可行的措施。
B.（1）条约的原始文本
如果承运人使受害人自己的过错是损失的原因或原因之一，法院可以根据其法律规定放弃或减少承运人的责任。
航空托运（2）应用分析
托运人造成的损害和收货人的疏忽主要包括下列情况：托运人在填写航空货运单时是错误的，货物是否需要冷冻运输，但托运人将其误报为冷库;收货人的地址不明或由不正确的空运提单造成的损坏;收货人未及时提货或收货人未支付货款等。
当受害人有过错时，承运人并非全部免除责任，但承运人的豁免是根据受害人的疏忽与损害之间的因果关系确定的。只有在受害人的疏忽造成损害的情况下，承运人才负责。是否免除或
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