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　　一，航空货运产业链的基本构成和现状

　　

　　航空货运产业链由参与提供服务的服务提供商组成。其主要成员是代表客户的货运代理商，提供机场地面服务的货运站和承担航空运输的航空承运人。

　　

　　由于市场供需变化，航空货运逐渐从过去的卖方市场转移到买方市场。受宏观经济环境影响，航空公司面临着高油价，高安全性投资和上海机场托运公司：021-5996-6353.

高劳动力成本的巨大压力。作为一家重型资产公司，航空公司在产业链中投资最多，风险最高，但最少。货代是轻资产企业，资金投入少，操作灵活（可以与多家航空公司建立销售代理关系，利用每个家庭的长度），掌握更多的客户资源，从而上海机场货运公司

获得更大的议价能力，风险小，收入小。高。由于机场货运站的垄断性质，虽然服务质量不理想，但收入相当稳定，受运费和油价波动的影响较小。

　　

　　由于产业链虹桥机场空运 主要成员之间存在着相互依存，相互博弈的复杂关系，很难形成一致的外部利益共同体，为客户提供便捷的综合服务，增强产业链对客户的吸引力和市场竞争力。 上海航空快运 。 。

　　

　　从上面的图片中不难看出，客户选择相对昂贵的航空运输模式的原因是要考虑其快速可靠的特性。但是，没有货运代理，机场货运站或航空公司可以保证满足这种需求。原因是整个航空运输过程分为多个独立的链路，每个链路的业务实体不同。管理理念，信任流程，人员素质，服务标准等方面存在很大差异，因此实际情况无人能控制整个运输产业链上海航空快递：021-5996-6353.。一旦服务出现问题，他们就会互相推挤，没有人承担全部责任。最终，客户丢失，各方利益受损。

　　

　　随着技术的进步和时间的推移，各种运输方式之间的性价比差异将上海航空托运 逐渐缩小，客户将有越来越多的选择和更高的要求。如何在竞争日益激烈的市场竞争中满足客户航空物流公司

的需求并立于不败之地，航空运输产业链的参与者必须根据外部环境的变化不断调整市场定位。

　　

　　作为航空货运产业链中的运输供应商，航空公司凭借其飞机，导航权和网络等资源优势，曾一度占据产业链的主导地位。随着航空货运市场的开放，货运量的急剧增加，浦东机场空运货运专业化程度的提高和经营规模的扩大，航空公司的主导地位受到严重挑战和不断削弱。直接后果是它失去了对货源的控制，定价能力被削弱，并且陷入了长期的价格战。

　　

　　为了摆脱困境，重新夺回原本属于承运人的利润空间，并恢复航空快递 过去的主导地位，航空公司开始探索其服务领域，走上“天堂的结合”之路和地球“。打破机场垄断，建立自己的机场货运站和卡车运输网络等具体做法。这不仅可以提高地面服务的质量和效率，减少中转环节，还可以扩大服务网点，增加收入。但是，虽然这种方法不易复制，但必须具备上海机场空运公司 两个基本条件：一是通过政府和机场当局的批准，可以获得货运站业务运营的许可上海航空物流：021-5996-6353. 证和建设用地;第二，它有足够的货物支持，一般只有运费。可以实现枢纽机场的吞吐量。

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